Conta-giros genérico

Apesar de sua importância, algumas Defenders saíram de fábrica sem o conta-giros. Ele indica o número de voltas que o virabrequim do motor executa em um minuto (RPM). Conhecendo a faixa de torque ele se torna um instrumento muito útil em veículos, principalmente para preservação do motor, o controle de rotações do motor pode garantir uma longevidade maior a ele. Além de economizar combustível evitando rotações elevadas em horas desnecessárias

Minha Defender não veio com esse instrumento, o que me levou a busca de um. No entanto, o equipamento original, mesmo importando, ficaria muito elevado (o que não é novidade em LR). A saída foi achar um similar mais em conta.

Depois de muita pesquisa cheguei ao escolhido:Cromatech Street preto de 52mm – diesel comprado na Donatti 4x4. Um modelo muito parecido com o original, inclusive a iluminação verde. A compra leva pelo menos 20 dias para entrega.Substitui o relógio analógico que sempre parava, a retirada foi extremamente fácil basta abrir o painel retirando 2 parafusos laterais, e soltar o relógio. A visualização das rotações deve ser feita durante a pilotagem, optei pela instalação ao lado do velocímetro, transferindo a temperatura do motor para esquerda.

Pode se aproveitar a ligações do próprio relógio + um fio no "w" do alternador. O total saiu por R$ 194,00.

Neste site, demonstra como instalar em uma Td5 inglesa.

Alternador

Muitos apontam o alternador do Defender como o ponto mais frágil do veículo. Eu estou entre eles, por experiência própria. Após a troca de rolamentos e rebobinamento do alternador original (até onde sei era o segundo em 175000km). Meu alternador quebrou no meio e me deixou empenhado na estrada. Por sorte tinha rodado pouco e estava ainda próximo a Porto Alegre.

Ao levar a Land Rover para a oficina, o eletricista me sugeriu instalar um alternador do Vectra de 120 A. Descartei essa idéia na hora, pois teria que fazer um suporte novo e a amperagem era quase o dobro do original. Fiquei na dúvida em instalar um original (aprox. R$ 1200,00) ou um Bocsh (0 124 225 038) o mesmo que é usado no Ford Fiest e Courier (aprox. R$600,00). Optei pelo Bosch não só pelo valor, mas comparando lado a lado com o original é muito mais robusto.